Над 30 часа продължава операцията по издирването на пилота майор Валентин Терзиев в Черно море, но без успех. През изминалия ден в операцията се включиха 5 кораба.
Днес съставът им е намален. Изтребителят МиГ-29 с един пилот на борда изчезна от радарите при учение край Шабла малко след полунощ в сряда. Открити са само отломки от самолета и спасителна жилетка.
В медийното пространство редакторът на списание „Криле” Димитър Ставрев и бившият началник на „Авиоотряд 28” Цвятко Луканов коментираха какви са версиите за падането на самолета и дали е възможно майор Терзиев да е оцелял.
Експертите се обединиха около мнение, че до инцидента се е стигнало заради малкото летателни часове.
Какви са шансовете на евентуалната жертва
„При температура от 17 градуса на водата, шансовете не са големи, дори и Терзиев да е успял да се катапултира. За сега нямаме индикации да е направил това преди катастрофата.”, обясни Ставрев.
Майор Терзиев е участвал в нощно учение. Имало е мишена, пусната от друг самолет, която се е ускорила при падането.
Според Ставрев парашутът на мишената не се е разтворил напълно и тя е падала по-бързо от предвиденото.
„Полетите над море са едни от най-сложни, тъй като липсват естествените ориентири за самолетоводене. Повърхността е абсолютно равна и трябва да се разчита само на показанията на уредите.
Този човек трябва да преодолее инстинктите си и да не гледа какво става извън кабината. Това е много сложно. Възможно е това да е довело до грешка в полета.”, смята редакторът.
Той отхвърля версията за технически проблем, тъй като комуникацията с пилота е водена до последно.
Според него времето, което българските пилоти прекарват във въздуха, е „престъпно малко”. Той направи сравнение с американските пилоти, които летят средно по 100 часа, докато българските – между 15 и 20 часа на година.
Ставрев посочи и, че двигателят на един от корабите, издирвал майор Терзиев, е имал проблеми.
„Армията е функция на държавата. Каквото става в нея, това се случва и в армията.
Военнослужещите полагат неимоверни усилия да се справят с липса на техника, на резервни части, на финансиране.”, посочи още редакторът.
Кои са най-вероятните причини за инцидента
Разследват се общо три версии за инцидента. Според Луканов причините могат да бъдат десетки, но причинени от два фактора – човешка или техническа грешка.
„Трябва да се намери самолетът и да се извади параметърът от полета. Оттам могат да започне тълкуване на нещата.
В българската авиация преди доста години има случай, при който бомба се взриви под крилото на изтребителя. Възможен е вариантът ракетата да се запали и да не се отдели от самолета.
Няма откъде да има данни дали е станало това.”, заяви бившият военен пилот.
